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各種行業(yè)中激光焊接機(jī)應(yīng)用日趨廣泛

發(fā)布時(shí)間：2014-04-23 | 來(lái)源：星鴻藝激光焊接運(yùn)營(yíng)部 | 分享：

   激光焊接機(jī)的工藝參數(shù)包括功率密度、離焦量、焊接速度等。功率密度是激光加工過(guò)程中最重要的參數(shù)之一。原因在于它對(duì)工件放置的要求非常嚴(yán)格。在激光焊接中，光束焦點(diǎn)位置是最關(guān)鍵的工藝參數(shù)之一。在一激光功率和焊接速度下，但是要將幾米長(zhǎng)、8mm厚的板材對(duì)焊在一起就要困難得多了。只有焦點(diǎn)處于最佳位置范圍內(nèi)才能獲得最大熔深和最佳的焊縫質(zhì)量。在實(shí)際激光焊接中，為了避免和減少影響焦點(diǎn)位置穩(wěn)定性的因素，需要設(shè)計(jì)專門的夾具。夾具使用的合適與否直接關(guān)系到激光焊接的質(zhì)量高低。
    近期汽車零部件制造中出現(xiàn)鎂合金，世界各大汽車公司都已經(jīng)把采用鎂合金零部件的多少作為衡量其汽車產(chǎn)品技術(shù)是否領(lǐng)先的標(biāo)志。與鋁合金相比，鎂合金在焊接時(shí)更易形成疏松、熱脆性較大的氧化膜及夾渣，其焊接工藝更為復(fù)雜。由于激光焊接鋁合金技術(shù)的顯著進(jìn)步，近年來(lái)鎂合金的激光焊接成為研究的熱點(diǎn)。激光焊接機(jī)在航空制造業(yè)的應(yīng)用也已經(jīng)非常廣泛。飛機(jī)機(jī)身是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成的，需要上百萬(wàn)個(gè)鉚釘連接，也就是說(shuō)，由于激光焊接的光斑更小，鉚釘技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了極限，很難在生產(chǎn)效率和減輕機(jī)身重量上面再有所突破，不同鋼材之間的激光焊接。
   激光焊接成為一種理想的替代技術(shù)，采用激光焊接技術(shù)還可以使機(jī)身的重量減輕15％之多。激光焊接極高的冷卻速度和很小的熱影響區(qū)，激光焊接的工業(yè)應(yīng)用在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)受到限制，為許多不同金屬焊接融化后有不同結(jié)構(gòu)的材料相容創(chuàng)造了有利條件。現(xiàn)已證明以下金屬可以順利進(jìn)行激光深熔焊接：不銹鋼~低碳鋼，416不銹鋼~310不銹鋼，347不銹鋼~HASTALLY鎳合金，鎳電極~冷鍛鋼，不同鎳含量的雙金屬帶。
鍍層對(duì)激光焊的影響：
高平鏡面鍍層很難焊接：鏡面鍍鉻、鍍銀、鍍銀等，因此要求待焊接的工件要極為貼近。一般鍍層較易焊接：鍍鎳、鍍鋅、鍍銅對(duì)焊接強(qiáng)度無(wú)影響，激光焊接用于高精度的齒輪焊接并不困難；高度拋光金屬較難焊：銅、銀、金焊接強(qiáng)度較小其他處理易焊接：只要不是鏡面焊接強(qiáng)度較大
目前有許多種補(bǔ)償技術(shù)，包括填料（使用焊料）、雙點(diǎn)（使用光學(xué)元件對(duì)光束進(jìn)行分束，從而增大焊接覆蓋區(qū)）以及迂回行進(jìn)（沿接縫擺動(dòng)光束）。我最贊同將激光焊接與弧焊相結(jié)合，這樣能夠同時(shí)利用兩種方法的優(yōu)點(diǎn)——即激光焊接的高速度以及弧焊的大熔池。”
   目前激光焊接機(jī)-激光-電弧聯(lián)合焊的種類主要有如下三種：
1、萬(wàn)瓦級(jí)激光能量+電弧復(fù)合。熱源顯示激光的特點(diǎn)，具有較大的焊縫深寬比，大多采用大功率的CO2激光與MAG焊的復(fù)合，難以實(shí)現(xiàn)全位置柔性化焊接，主要用于船板等大厚板的焊接，設(shè)備投資較大。
2、光+MIG/MAG的復(fù)合焊。適用于鋁合金、鎂合金、碳鋼、低合金高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼等材料的焊接。
3、百瓦級(jí)激光能量+電弧復(fù)合。熱源顯示為電弧的特性，激光功率能量比較小（≦500W），激光主要潘際鑾等：激光焊接技術(shù)的發(fā)展起穩(wěn)定和壓縮電弧、提高電弧能量利用率的作用，多用于激光+TIG的復(fù)合焊接，比較適合薄板焊接。

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激光焊接機(jī)

各種行業(yè)中激光焊接機(jī)應(yīng)用日趨廣泛

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